Crise au Moyen-Orient : premier envoi d'aide par mer à destination de Gaza

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Le premier envoi maritime de nourriture pour Gaza a quitté l’île méditerranéenne de Chypre mardi matin, ont annoncé les responsables, marquant le début d’un corridor maritime inédit pour apporter de l’aide à des centaines de milliers de Palestiniens que les Nations Unies disent être au bord de la famine. Le navire transportait une barge chargée de près de 200 tonnes métriques de riz, de farine et d’autres aliments de World Central Kitchen, un groupe caritatif. Ce navire, fourni par le groupe d’aide espagnol Open Arms et portant son nom, est le premier autorisé à livrer des fournitures à Gaza par mer depuis 2005, selon Ursula von der Leyen, présidente du bras exécutif de l’Union européenne, qui a soutenu l’effort.

Une nouvelle voie d’espoir pour Gaza

La situation humanitaire à Gaza s’est détériorée sous l’effet d’un blocus quasi total et de plus de cinq mois de bombardements israéliens, plaçant une grande partie de l’enclave au risque de famine, comme l’a averti l’ONU. La faim est particulièrement grave dans le nord, où les agences de l’ONU ont majoritairement suspendu les opérations d’aide, citant les restrictions israéliennes sur les convois, les problèmes de sécurité et les mauvaises conditions routières.

Face à l’insuffisance de l’aide parvenant à Gaza par voie terrestre, des efforts multinationaux visent à livrer nourriture et nécessités par mer et par air. Les États-Unis, la Grande-Bretagne, l’Union européenne et d’autres gouvernements ont annoncé la semaine dernière leur intention d’établir un corridor maritime pour acheminer l’aide à Gaza depuis Chypre, tandis que l’armée américaine a annoncé des plans pour construire un quai flottant afin de faciliter les livraisons, Gaza ne disposant pas d’un port fonctionnel.

Des défis logistiques et des espoirs de soulagement

Les responsables américains ont indiqué que la mise en place du quai flottant pourrait prendre de 30 à 60 jours, et les groupes d’aide ainsi que les officiels de Gaza ont souligné que les expéditions maritimes et les largages aériens sont tous deux encombrants et ne peuvent pas fournir autant que les camions. Environ 100 camions transportant de la nourriture et d’autres fournitures entraient chaque jour à Gaza en février, en moyenne, par les deux routes terrestres ouvertes, mais cela représente une fraction de ce qui entrait par voie terrestre avant le début de la guerre en octobre.

Israël a insisté sur l’inspection des cargaisons entrant à Gaza et a argué que l’aide destinée aux civils pourrait être détournée par le Hamas, mais affirme ne pas restreindre la quantité d’aide entrante. Le gouvernement israélien a déclaré soutenir le corridor maritime tant que les cargaisons sont inspectées à Chypre « conformément aux normes israéliennes ».

Un projet pilote prometteur

Le premier envoi maritime a été décrit comme un « projet pilote » par Mme von der Leyen, qui a exprimé son optimisme quant à la suite des événements. Cependant, il reste incertain comment le chargement de World Central Kitchen sera déchargé et distribué une fois arrivé sur les rivages de Gaza, un voyage d’environ 240 miles depuis Chypre. José Andrés, le fondateur du groupe et chef renommé hispano-américain, a déclaré avoir commencé à construire un quai à Gaza pour recevoir l’aide, bien que l’emplacement exact de cette structure n’ait pas été spécifié.

Depuis octobre, les organisateurs et les cuisiniers palestiniens travaillant avec World Central Kitchen ont servi plus de 34 millions de repas à Gaza. L’organisation a établi 65 cuisines communautaires dans le territoire, gérées par des Palestiniens, et prévoit d’en créer au moins 35 autres. Environ 350 000 repas sont servis chaque jour, mais M. Andrés a exprimé son souhait de distribuer plus d’un million de repas par jour.

Conclusion

Cette initiative marque un tournant potentiel dans l’acheminement de l’aide humanitaire à Gaza, offrant un nouvel espoir aux populations assiégées. Toutefois, les défis logistiques demeurent importants, et la réussite de ce corridor maritime dépendra de la collaboration entre les différentes parties prenantes internationales et locales.

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Charles Foucault

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