Du smartphone à la voiture électrique : une transition complexe selon Apple

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Le monde est au bord d’une catastrophe climatique, exacerbée par une augmentation incessante des émissions de gaz à effet de serre en 2023, atteignant un nouveau sommet de 37,4 milliards de tonnes malgré l’essor de l’énergie renouvelable. La décarbonisation des transports, notamment via les véhicules électriques (VE), apparaît comme un outil crucial dans la lutte contre le changement climatique. Cependant, l’abandon par Apple de son projet de VE autonome soulève des questions sur les défis et les opportunités pour l’Inde dans ce domaine.

Les défis technologiques et écologiques de la transition vers les VE

La montée en puissance des émissions de gaz à effet de serre en 2023, malgré une augmentation significative de l’énergie renouvelable, met en lumière l’urgence d’actions climatiques efficaces. Les véhicules électriques (VE) sont promus comme une solution viable pour réduire les émissions du secteur des transports, qui représente 14 % des émissions mondiales de CO2. Toutefois, le retrait d’Apple de son initiative de VE autonome illustre les obstacles complexes auxquels font face les entreprises s’aventurant dans ce secteur.

Pourquoi les fabricants de smartphones se tournent-ils vers les VE ?

Des entreprises telles que Xiaomi, Foxconn, Samsung et Apple ont exploré le marché des VE, attirées par la synergie technologique entre les smartphones et les VE. Ces derniers, alimentés par des batteries et reposant fortement sur des technologies logicielles avancées, bénéficient de l’expertise des fabricants de smartphones dans ces domaines. Cependant, la fabrication des VE nécessite une approche écosystémique intégrant des chaînes d’approvisionnement complexes pour les matériaux critiques comme le lithium, le cobalt et les terres rares, domaines où la Chine domine largement.

Les obstacles rencontrés par Apple

Le projet ambitieux d’Apple de développer un VE entièrement autonome a été confronté à plusieurs défis, notamment l’absence d’un écosystème de VE développé en Occident et la complexité technologique de la conception de véhicules autonomes. Ces véhicules exigent des systèmes capables de prendre des décisions précises dans diverses conditions de circulation, une tâche qui reste technologiquement exigeante.

Quelles leçons pour l’Inde ?

L’expérience d’Apple met en évidence l’importance du soutien gouvernemental et de la collaboration entre les différents acteurs pour réussir dans le secteur des VE. Pour l’Inde, qui ambitionne de devenir un acteur clé dans les chaînes d’approvisionnement mondiales des VE, il est crucial d’investir dans la recherche et le développement, ainsi que dans la localisation de la fabrication des composants essentiels des VE, tels que les moteurs électriques, les capteurs et les puces.

Stratégies et initiatives

Le programme d’incitation à la production liée (PLI) pour la fabrication de batteries et de composants automobiles constitue un pas dans la bonne direction. Néanmoins, des efforts supplémentaires sont nécessaires pour renforcer l’écosystème des VE en Inde, en se concentrant sur la localisation de la production et le développement de technologies adaptées aux besoins du pays et du Sud global.

Conclusion

Malgré le retrait d’Apple de son projet de VE autonome, les enseignements tirés de cette expérience sont précieux pour comprendre les défis et les opportunités associés à la transition vers une mobilité durable. Pour l’Inde et le reste du monde, l’accent doit être mis sur l’innovation, la collaboration et le soutien politique pour réaliser le potentiel des VE dans la lutte contre le changement climatique.

Crédits

• Global CO2 emissions rise by 1.1% in 2023 amid clean energy expansion – IEA
• Climate Change: Global Temperature – Climate.gov
• The transportation sector emits 14% of world’s greenhouse gas emission – CENN
• Smartphones to EVs is not a natural transition, ask Apple – Deccan Herald
• China’s Dominance in Clean Energy Metals – Visual Capitalist
• Global EV Data Explorer – IEA

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