L’Alliance reporte la reprise de son service suspendu entre l’Asie et la côte Est des États-Unis

L'Alliance Reporte La Reprise De Son Service Suspendu Entre L'Asie Et La Côte Est Des États-Unis

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L’alliance maritime maintient la suspension de son service EC4 entre l’Asie et la côte est de l’Amérique du Nord, en raison de l’instabilité dans la mer Rouge. Cette décision inverse le plan de relance initialement prévu pour ce mois-ci.

Impact de l’instabilité régionale sur le commerce maritime

La décision de THE Alliance, composée de Hapag-Lloyd, ONE, HMM, et Yang Ming, de reporter la reprise de son service EC4 souligne les défis actuels auxquels est confronté le commerce maritime international. La suspension initiale en novembre dernier était due à des conditions de marché défavorables, exacerbées par des attaques des Houthis, menaçant de transformer les perturbations continues en un blocus de facto du canal de Suez.

Redistribution stratégique des services

En réponse, les navires qui devaient être déployés sur l’EC4 seront réaffectés aux trois autres services de la côte est des États-Unis – EC1, EC2 et EC5 – chacun bénéficiant d’appels portuaires supplémentaires. Par exemple, l’EC1, qui transitait auparavant par le canal de Suez et navigue maintenant via le cap de Bonne-Espérance, ajoutera un appel à Xiamen sur sa jambe ex-Asie.

Conséquences pour les opérateurs et les commerçants

Cette réorganisation affecte non seulement les plans de programmation de l’alliance mais aussi ceux de ses membres individuellement. ONE, par exemple, voit son nouveau service autonome entre l’Inde et la côte est des États-Unis, le WIN, retarder ses escales à Damietta, Algeciras, et Jeddah, obligeant les navires à transiter par le cap de Bonne-Espérance. Ce détour signifie que le service tournera désormais en 11 semaines au lieu des neuf initialement prévues.

Évolution de la capacité et des services

Selon la base de données liner eeSea, bien que le nombre de services mensuels entre l’Asie et la côte est des États-Unis ait diminué, la capacité globale sur cette route commerciale a augmenté, indiquant probablement l’ajout de navires plus grands au cours des deux dernières années. Cela reflète une adaptation continue du secteur maritime aux fluctuations du marché et aux défis logistiques.

Perspectives futures

Les perturbations actuelles dans le commerce maritime mondial exigent une flexibilité et une adaptabilité constantes de la part des alliances et des opérateurs de navires. Alors que la situation dans la mer Rouge reste incertaine, l’industrie doit rester vigilante et prête à ajuster ses opérations pour minimiser les impacts sur les chaînes d’approvisionnement mondiales.

Crédits

Article basé sur les informations fournies par Gavin van Marle et publiées sur The Loadstar.

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Charles Foucault De Yourtopia.fr

Charles Foucault

"Charles Foucault" est un personnage fictif créé par l'équipe de Yourtopia.fr, incarnant un journaliste expérimenté et dévoué, né dans les années 50 à Paris. Ce personnage, issu d'une famille modeste, a été conçu pour représenter la passion et le dévouement pour le journalisme dès le plus jeune âge, écrivant initialement pour le journal scolaire avant de poursuivre des études universitaires en journalisme.

Bien que "Charles Foucault" ne soit pas une personne réelle, son histoire fictive est utilisée pour illustrer le parcours d'un journaliste engagé, couvrant des événements significatifs tels que des catastrophes naturelles et des conflits politiques. "Charles" est présenté comme un reporter audacieux, apportant un professionnalisme et une perspective unique aux lecteurs de Yourtopia.fr.

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