Le prolongement de la ligne 11 entre Mairie des Lilas et Rosny – Bois-Perrier, inauguré le 13 juin, représente une étape cruciale pour le groupe NGE. Ce projet, débuté en 2016, marque l’entrée de NGE dans le secteur des travaux souterrains. Avant cela, NGE se concentrait principalement sur les aménagements de tunnel. L’obtention de contrats de génie civil et de systèmes ferroviaires a permis à NGE de développer ses compétences, notamment en utilisant des tunneliers. Ce chantier en zone hyperurbaine a également nécessité une gestion minutieuse des relations avec les riverains.
Un projet ambitieux et formateur
Le prolongement de la ligne 11 du métro parisien est un projet d’envergure qui a débuté en 2016. Pour le groupe NGE, ce chantier marque une entrée significative dans le domaine des travaux souterrains. Avant cette période, NGE se spécialisait principalement dans les aménagements de tunnels traditionnels, comme celui de Saint-Béat en Haute-Garonne.
Avec l’essor des projets de métros, RER et LGV en France, le chiffre d’affaires des travaux souterrains a explosé, passant de 300 millions d’euros avant 2015 à 3 milliards d’euros annuellement grâce au Grand Paris. L’obtention des contrats pour le prolongement de la ligne 11 a été un tournant décisif pour NGE, leur permettant de développer de nouvelles compétences techniques.
Des défis techniques et humains
Pour mener à bien ce projet, NGE a dû s’associer avec des spécialistes du secteur, tels que le suisse Implenia et l’italien Pizzarotti. Ensemble, ils ont appris à maîtriser la technique du tunnelier et ont formé leurs propres pilotes. Le chantier a présenté plusieurs défis majeurs, notamment la construction d’une station enterrée à 30 mètres de profondeur au pied d’une tour de 18 étages.
Les travaux ont également nécessité une gestion délicate des relations avec les riverains, surtout pendant les périodes estivales où les fenêtres étaient ouvertes. Les équipes ont dû creuser les galeries très lentement, à raison de 60 cm par jour, pour minimiser les nuisances sonores et vibratoires.
Prochain défi : la ligne 15 ouest du Grand Paris
Après le succès du prolongement de la ligne 11, NGE se prépare à relever un nouveau défi avec le lot 2 de la ligne 15 ouest du Grand Paris. Ce projet est d’une échelle encore plus grande et nécessite une montée en compétence sur plusieurs axes. En tant que constructeur, NGE est techniquement prêt, mais doit encore s’adapter à la conception-réalisation des superstructures souterraines avec la partie ferroviaire.
NGE a anticipé ce besoin en créant sa filiale NGE Ingénierie, qui participe activement à la conception du projet en collaboration avec les ingénieries du groupement. De plus, ce contrat oblige NGE à reprendre certaines prérogatives du maître d’ouvrage, telles que les relations avec les élus et les administrations, ainsi que l’obtention des permis de construire.
Expérience et légitimité internationale
En plus des projets de la ligne 11 et de la ligne 15 ouest, NGE intervient également sur le lot de génie civil GC04 de la ligne 14 sud et le deuxième lot de génie civil de la ligne 16 entre Le Bourget RER et Clichy-Montfermeil. Ces réalisations confèrent à NGE une légitimité dans le secteur des travaux souterrains, aussi bien en France qu’à l’international.
Grâce à cette expérience, NGE peut désormais se positionner sur de grands projets à l’étranger, comme ceux lancés par le Maroc pour la réalisation de lignes de RER, TER et LGV dans le cadre de la coupe du Monde de football 2030. D’autres opportunités se profilent également en Amérique du Nord et en Amérique latine.
En France, NGE porte une attention particulière aux projets de RER Métropolitains. Bien que ces grands projets ne représentent qu’une partie modeste du volume total des travaux, ils permettent à NGE de se structurer et d’acquérir une technicité précieuse.
Credits
- Les grands projets nous apportent de la légitimité à l’international – Orso Vesperini, NGE
- La ligne 11 du métro parisien met le cap vers l’est de la Seine-Saint-Denis
- GPE : le trio NGE, WeBuild et Equans remporte le second marché de la ligne 15 Ouest
Virginie Majaux
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